三年车龄准新凯美瑞，武汉10万出头入手值不值？
有时候真觉得买车这事儿，和买菜差不多。尤其在武汉这种地方，早上菜场转一圈，中午还能碰见熟人顺嘴问一句：“你那凯美瑞还开得咋样？”说起来，这台2021款2.0E精英版的凯美瑞，其实是我表哥去年托朋友从二手市场淘来的。那会儿他刚换了份工作，上下班要跑远点，新车预算又卡着十来万，看来看去还是盯上了丰田。
记得第一次坐进这辆白色的凯美瑞，是大年初四。他家楼下路边停着，一眼看过去还挺新净——外观没啥花里胡哨，就是耐看。内饰也很素，织物座椅，说不上高级但比皮的夏天凉快不少。我问表哥为啥选这个配置，他笑说主要便宜，而且“师傅都讲，这代2.0自吸省心，不容易出毛病”。果然，他自己开了一年多，到现在3万公里不到，就做过两次常规保养，每次都是4S店师傅唠叨一句：“小伙子，你这油门踩得轻巧！”
动力嘛，说实话别指望有什么推背感，但城市通勤足够用。我试过几回，从光谷到汉口堵成狗的时候，用定速巡航慢慢挪，比起我之前开的老捷达舒服太多。而且CVT变速箱，那种平顺感确实让人懒得再想别的档位操作。
其实当时他买的时候，我还专门拉群里几个老司机帮忙瞅过。有个修理厂老王在群里发语音，“兄弟们，这代2.0E基本没啥大毛病，就是偶尔发动机仓线束有点松，要不是事故车就放心收。”后来查了下，这台只过了一手、无重大事故，也算干净利落。
配置方面，不少人吐槽入门版简配，其实日常用倒也够。双区自动空调冬天夏天都管用，有一次我们全家五口去东湖玩，小侄女后排睡觉直接吹冷风，还能单独调温度；安全气囊一共8个，据说同级能做到这么多的不算太多——虽然谁也不希望真派上用场吧。
有意思的是，这台行李厢空间是真的大。某次给亲戚搬家，两袋米、三箱水果、还有小孩滑板统统塞进去，还有富余。这也是为什么邻居阿姨一直念叨她家明年换车一定要考虑凯美瑞，说“装东西就是方便”。
不过价格方面，当时新车指导价17.98万，现在二手只要10.18万左右（含一点手续费），按理划算。但你要细抠成本的话，一年下来油钱加保险加保养，大概一万二上下，在武汉城区油耗5升半左右（当然有人踩重脚会高些）。有人觉得贵，可跟同级合资比其实差不了多少。
冷知识插播一下：这一代2.0L发动机据销售顺嘴提及，用的是D-4S双喷射技术，有时候市区堵久了可能积碳稍微快点，不过正常跑高速或者偶尔拉转速问题不大。另外听一个维修师傅闲聊，说21款之后前悬挂加强了一些，以前遇到烂路咣当声稍微好控制些，但还是建议避坑洞为妙，不然底盘件可不是白菜价修起来肉疼……
至于有没有什么硬伤？目前除了胎噪偏明显之外，还真挑不出什么致命短板。有群友吐槽原厂音响一般般，不过像表哥这种天天听广播的人根本无所谓。他反而喜欢那个简单易懂的大屏导航，没有乱七八糟的软件广告弹窗，很清爽。“不像某些国产智能化整那么复杂”，这是他的原话哈。
最后补充一句，如果你对配置特别敏感，比如想要电动座椅或更炫酷的大灯，那这个版本可能略显朴素。但对于图省心、省钱，又需要靠谱通勤工具的人它确实是一笔稳妥投资。不信可以去当地市场溜达溜达，多打听几句行情，毕竟每个人需求不同嘛。
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