9月中旬，波兰突然把跟白俄罗斯接壤的边境关了。
理由说是俄罗斯和白俄罗斯要搞“西部-2025”联合军事演习，怕有“安全风险”，可这一关，直接把中欧班列的“大动脉”卡住了。
咱们中国发往欧洲的货，差不多九成都要走这条路，比如浙江义乌的小商品、广东东莞的电子产品、江苏苏州的机械零件，都要装集装箱上火车，从新疆阿拉山口或者内蒙古二连浩特出境。
再途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，再转波兰的马拉舍维奇、德国的杜伊斯堡这些枢纽，最后分拨到欧洲各国，波兰那几个口岸，就像高速路上的“收费站”，一旦堵了，后面的车全得排队。
杭州有个做家具出口的老板，9月12号本来要发一批实木沙发到德国柏林，班列都装好车了，结果在波兰边境被拦下来，客户那边催得急，说超市要补货，晚了就得赔违约金。
老板没办法，只好改走海运，从宁波港装船，绕印度洋、红海、苏伊士运河，再穿地中海到鹿特丹，再陆运到柏林，这一趟下来，时间多了20天，运费涨了三分之一，利润直接缩了一半，班列本来是最稳的，没想到现在说堵就堵，生意没法做了。
官方当然没有坐视不管，也在积极想办法沟通，9月15日，外交部长王毅专门跟波兰总统杜达会面，话里话外都在提“希望波兰重视中欧班列的重要性，尽快恢复边境通行”。
王毅表示，中波关系一直不错，两国贸易额去年涨了15%，好多波兰的农产品比如苹果、牛奶也通过班列运到中国，“互相做生意，得让路通起来”。
可波兰没给面子，9月18号，波兰方面做出回应，称现在安全是第一位的，贸易得往后排，意思很明白，边境短期内别想开，更有意思的是，同一天波兰还跟北约开会，说“俄白的军演是挑衅”，摆出一副“我这是帮欧洲守安全”的样子。
就在大家以为这事得拖一阵的时候，中国出手了，就在波兰重申关闭边境的24小时内，9月19号，中国外交部发言人林剑在例行记者会上扔出个消息。
中国作为北极事务的重要利益方，愿意跟俄罗斯还有其他北极国家合作，一起搞北方航道，也就是北极航道的基础设施建设和运营。
紧接着9月20号，第一艘试航的船就出发了，“伊斯坦布尔桥”号集装箱船，从宁波舟山港启航，直接走北极航道去欧洲，这艘船装了满满一箱中国生产的家电、纺织品，沿途会停英国费利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡，最后到波兰格但斯克。
可能有人要问，北极航道到底是条啥路？简单说，就是从东亚到西欧，不走苏伊士运河，而是往北边绕，沿着俄罗斯的海岸线，穿过北冰洋的边缘海，比如巴伦支海、喀拉海，再到波罗的海。
这条路比苏伊士运河短多了，原来走苏伊士要37天，走北极航道只要18天，运费还能省两成，比如这次“伊斯坦布尔桥”号，要是走苏伊士，得在海上漂一个月，现在半个月就能到欧洲。
其实中俄在北极航道的合作早有铺垫，2024年11月，两国第一次开了北方航道合作分委会会议，谈的全是实在事儿，怎么保证船只在冰区航行的安全，怎么交换冰情和气象信息，怎么建更多的港口补给站。
去年中国有12艘船走了北极航道，今年一下子翻了一番，不是因为别的，是这条道真的“好用”了。
俄罗斯那边也有动作，他们专门成立了“北极航道管理局”，负责维护航道的灯塔、浮标，还有破冰船护航，比如今年夏天，俄罗斯派了“北极”号核动力破冰船，护送了10艘中国商船过喀拉海的冰区，一点没耽误行程。
为啥中国现在要重点搞北极航道？不是因为突然想起来，是一直在布局，比如“冰上丝绸之路”倡议提了好几年，中国跟冰岛合作搞北极渔业研究，跟瑞典合作建北极风电项目，这些都是“打基础”。现在波兰把中欧班列的路堵了，刚好给了北极航道一个“加速跑”的机会。
有人可能会想，北极那么冷，能行吗？其实现在技术早解决了。比如现在的集装箱船都是“冰级船”，船身加厚了钢板，能撞碎1米多厚的冰。导航系统也先进了，能实时看冰面的厚度和裂缝。再加上俄罗斯的破冰船帮忙，除非遇到特别极端的天气，一般都能走。
其实不少欧洲国家也盼着北极航道开通，毕竟港口要赚钱，不管货走哪条路，能停进来就好。
原来中欧班列太火了，好多人都觉得“铁老大”稳赚不赔，可波兰这么一搞，才发现“把鸡蛋放一个篮子里”危险，北极航道不是要替代中欧班列，是给贸易多留一条路，就算波兰再关边境，货还能走北极到欧洲；就算以后有其他国家搞事情，咱们的路也够多。
你看，9月11号波兰关边境，9月19号中国就宣布合作北极航道，9月20号船就出发了，这速度，不是临时抱佛脚，是早有准备，就像咱们平时出门，不会只带一把伞，总会多带件雨衣，万一下雨能顶上。
其实说到底，贸易就是“货要流动”，波兰关了边境，挡住的是自己的生意，波兰的马拉舍维奇口岸，每年收的过境费就有5亿欧元，中欧班列的货少了，这笔钱也得少赚，可中国不会等着，而是找新的办法，把货送出去，把生意做下去。
北极航道的试航成功，不是什么“战略胜利”，就是实实在在的“解决问题”，以后再有人想卡我们的脖子，我们不仅有中欧班列，还有北极航道，还有南线的跨里海运输，路多了，就不怕堵。
原来只有一条高速，堵了就干等，现在有三条路，这条堵了走那条，总能到目的地，中国的外贸，就是这样，不管遇到啥情况，总能找到办法往前跑。
而这，就是中国做生意的底气。
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